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针对“七站两场”将出现的进京客流高峰，北京市交通运输部门采取地铁备足运力、延长运营时间，公交联动增加夜班和接驳运力等综合措施，全力保障城市交通与城际交通接驳顺畅。同时，为做好夜间旅客接驳运输服务，北京组织出租企业分场分站“圈车”“保点”，组织多家网约车平台，对场站约车优先派单，优先调派场站周边车辆接单疏运旅客。
“在节前，我们针对突发大客流开展了多次应急处突培训和处置联合演练。为确保旅客能够快速出站，更加便捷乘坐交通工具前往目的地，与南站办、铁路警方、驻勤武警、地铁、丰台运管等部门等单位建立联络，实时掌握高峰时段旅客到发人数、车次早晚点信息，对站区客流情况进行有效预估。在出现旅客滞留的情况下，我们通过协调相关单位增加出租车运能、加密地铁班次、调整网约车进站频次等方式，及时疏散旅客。”吴浩说。
消防设施方面，大礼堂观众厅外的走廊里每隔10m便放置有一个落地式灭火器箱，但部分区域的灭火器已达到报废年限。在舞台两侧还装有室内消防栓，但二层区域存在无法正常开启消防栓箱门的现象。大礼堂装有火灾报警器、烟雾报警器和自动喷淋设施，但缺少电气火灾监控系统，且部分消防装置、设备较为陈旧老化。由于大礼堂建设时间过早，建筑结构较为固定，屋顶钢架所能承载的荷载也有一定的限制性，因此一些需要安装在屋架上和天花板中的现代消防设施无法得到有效布置，这些客观条件都制约着大礼堂内防火技术的发展。
公平竞争是市场经济的基本原则。通过全球市场竞争促进供需动态均衡、实现优胜劣汰，才能真正塑造产业竞争优势。应当看到，产业补贴是世界通行做法，美欧很多国家都有，有的国家补贴项目更多、面更广、补贴额度更大，美国就对国内清洁能源产业提供了数万亿美元的补贴。中国的新能源产业优势是靠真本事获得的，而不是靠政府补贴形成的。指责中国政府在相关领域的补贴扭曲了要素和产品价格，无疑是倒打一耙，这种“补贴有害，你快放下，让我来”的错乱，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。期待有关国家秉持开放心态，坚持公平竞争，打造国际化、市场化、法治化的经贸合作环境，与中国一道实现共同发展、互利共赢。