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随着相关政策措施落地见效，邮轮产业呈现“勃勃生机”。国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”已成功运营30多个航次，第二艘大型邮轮4月进入了下坞总装阶段，标志着中国形成了大型邮轮自主建造能力。邮轮旅游市场迅速恢复，在内河、沿海、日韩等传统航线基础上开发了东南亚等新航线。入境邮轮航线加快恢复，今年以来已有21艘国际邮轮在中国境内港口开展运营。
“以前使用人工操作时，从钢板进去到小组立出来，整个流程需要花费13天，现在采取无人化产线，制造周期可以缩短至1天。”长兴海洋实验室船舶数字孪生技术研究中心负责人、研究员胡小锋介绍，这条无人化产线不仅缩短了无效的等待时间，还能减少人工数量，“原来这部分的船舶建造可能需要几十人，现在只要一两个人操作产线即可。”
离不开中国的优质产能，却又要大肆加税，美国此种行径饱受各界批评。据穆迪公司测算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年为此增加开支1300美元。国际货币基金组织也警告，美国对华加征关税会损害全球经济增长，甚至包括《华盛顿邮报》在内的多家美国媒体也表示，加征关税提高了使用绿色能源装置企业的成本，在经济和环保上都是失败的。
中国科学院院士、四川省人民医院院长杨正林建议，作为中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，广西要依托好医学试验区，推动与上海合作组织成员国和东盟国家的医学创新合作，同时利用好广西优越的生物医药、现代农业、健康旅游等资源，推动健康农业、健康装备、健康食品等相关领域合作共荣，形成独具广西特色的主动健康发展模式。(完)