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记者从港珠澳大桥边检站了解到，截至21日上午9时40分，今年经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客突破1000万人次，同比增长超过127.7%，较2023年提前4个月实现客流破千万人次目标，刷新口岸开通以来最快纪录。其中，港澳旅客达602.5万人次，同比增长126.3%，占口岸客流总量的60.4%，港澳单牌车数量超过109.5万辆次，月均增长超过10%。
记者从港珠澳大桥边检站了解到，截至21日上午9时40分，今年经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客突破1000万人次，同比增长超过127.7%，较2023年提前4个月实现客流破千万人次目标，刷新口岸开通以来最快纪录。其中，港澳旅客达602.5万人次，同比增长126.3%，占口岸客流总量的60.4%，港澳单牌车数量超过109.5万辆次，月均增长超过10%。
为了争夺订单，司机们不得不降低价格、延长工作时间，这必然会影响到他们的服务质量。同时，一些平台为了追求规模扩张和市场份额，对司机的管理和培训往往不够到位，这同样导致了服务质量的参差不齐。并且，随着订单量下滑，为了保证利润，有的平台在抽成上不断向司机端攫取，导致司机收入下滑，司机更加没有改善服务的动力，由此形成一个恶性循环。
尾货就是尾货，旧货就是旧货，两者不能混为一谈。商家卖东西首先应该有基本的诚信，把旧衣当成新衣卖，不仅侵犯了消费者的知情权，还涉嫌欺诈。尾货市场和电商平台都需要好好管一管。同时，这一乱象也从一个侧面反映出二手服装交易规范化的必要性。我国是纺织服装生产和消费大国，每年淘汰的废旧衣物达到千万吨，建立标准规范，推动二手市场有序发展，既能让旧衣物尽其用，也有助于绿色低碳发展。