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一是这些高铁线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化，现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，提升铁路运输企业市场化经营水平。
该《草案》主要包含决策背景、有轨电车1号线首期有关情况、决策方案等三大部分内容。其中的“决策背景”显示，有轨电车1号线首期自开通运营以来，由于供电技术缺陷、故障频发，线路客流量少、运营成本高，持续技术改造未达到安全、成熟、可靠、经济的要求，未能发挥轨道交通应承担的社会功能，且存在运营过程中雨水渗入第三轨地面供电模块导致漏电、短路冒烟等安全隐患。2021年2月市“两会”期间，多位市政协委员、人大代表建议市委、市政府放下包袱，勇于面对现实，敢于实事求是，早日拆除有轨电车1号线。
省委书记易炼红在会上强调，要科学研判形势、保持高度警醒，增强居安思危意识，扛起坚守底线担当，牢牢掌握安全发展的战略主动、工作主动，切实巩固安全发展根基。要聚焦重点发力、紧盯难点攻坚，加快形成高质量发展和高水平安全良性互动的正向循环，强化风险防范管控力，坚持“隐患不排查、问题不整改就是事故”，严控重点领域安全风险，严防自然灾害高危风险，严实问题隐患整治闭环，巩固安全发展屏障；强化平战转换反应力，坚持安全第一、预防为主，充实应急救援力量，提高防灾预警时效，激活基层快响网格，提升安全发展水平。
为促进碱地番茄相关产业发展，2021年8月，以盘锦锦辉农业有限公司为代表的32家上下游企业及197户种植户成立了产业联盟。“成立产业联盟后，大家统一了种子、化肥等农资进货渠道，既稳定了种子、化肥质量，也大幅降低了种植成本。”盘锦锦辉农业有限公司负责人史越辉说，“不仅如此，在提升种植技术和扩大收益上，加入产业联盟的种植户都获益匪浅。”