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在中日韩合作机制发展的重要节点，中日韩如何坚守合作初心，实现整装再发、迈向新程，是各方关注焦点。外界注意到，此次与会，李强就深化中日韩合作提出五点建议，具体包括“推动合作全面重启”“深化经贸互联互通，维护产业链供应链稳定畅通”“引领科技创新合作，加强协同创新和前沿领域合作”“拉紧人文交流纽带”“努力促进可持续发展”等等。项昊宇认为，“这些既直指中日韩合作的痛点和短板，也契合了三方的实际需求。”
第一次实现商业运行、第一次投入繁忙的京沪航线、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展广受好评，今年6月1日还将第一次投入境外商业航班、执飞沪港包机……东航以“先行者”姿态，持续探索C919国产大型客机商业运营全流程、各环节运营保障经验。截至2024年5月27日，东航5架C919国产大型客机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客超27.6万人次。C919国产大型客机运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。
可以想象的是，如果看到一堆密密麻麻的代码或数学公式，哪怕是瞎写的，普通读者的“气焰”大概也会消失，只能暗念两句“不明觉厉”。但是，如果面对的是美术，甚至是文学、社科，一切可以用形象思维或直观感性认知的事物，那么读者立刻就会变得自信起来，也有可能对专业充满了不屑。就好像每年高考结束后，作文题总是受到最多的关注，人人都可以说上两句，但是数学、物理，却掀不起太大的动静。
结合正式转入常态化运行状态后的成功经验，东航编制了运营手册，为其他兄弟航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。东航成立了“C919创新工作室联盟”，着力推进C919国产大型客机机队管理创新和技术创新，努力向着实现体系化机队管理、系统化C919国产大型客机人才培养、提升飞机商业竞争力的目标迈进。目前，东航C919国产大型客机飞行员数量已超过60名，乘务员数量近170名，培养机务人员60余名、签派员40余名，完成该机型的地面服务保障培训达1.4万人次，所执行的航班客座率近80%。