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事实上，以2023年为例，中国汽车内销比例占比达80%，出口量仅占产量的不到20%。中国的汽车工业实际上并不像日本、韩国、德国一样严重依赖出口。如果真的像美国所声称的那样，中国存在“产能过剩”，那么日本和韩国的“产能过剩”程度将会是中国的十倍。问题是，为什么美国没有指责其盟友日本、韩国和德国？很显然，美国奉行双重标准。如果世界各国真正想要减缓气候变化，那么大家应当清楚，中国物美价廉的电动汽车、太阳能电池板等新能源产业为落实《巴黎协定》、减少全球碳排放做出了重要贡献。
此外，为依法严厉打击突出犯罪，推动生物多样性保护治理，山东持续深化“生态警长”机制，全面实施“生态警务”。山东省公安厅森林警察总队政委刘树涛介绍称，该省连续六年组织开展“昆仑”专项行动，打源头、端窝点、摧网络、斩链条、追流向，对非法狩猎、非法捕捞、危害珍贵濒危野生动物等破坏生物多样性违法犯罪持续发起凌厉攻势，努力实现“办理一案、震慑一片、净化一域”。“去年5月以来，全省共侦办刑事案件1700余起，抓获犯罪嫌疑人5200余名。”
如今，成都理工大学博物馆已经开发了自有科普教育品牌，包含科普课堂、科普剧场、科学家讲堂、进校园科普讲座等。博物馆的科普活动也得到成都理工大学的参与和支持。博物馆内，时常可以看见学者举办科普讲座的身影。“地质环境厅里展示的地质灾害隐患识别‘三查’体系就是学校的研究成果，在这里布展，有助于增加人们对地质灾害隐患识别的认识。”博物馆副馆长潘东菁说。
据估算，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨，中国2023年出口120万辆新能源车，每年可减碳约200万吨。何亚东说，中国新能源产业的发展，促进了绿色、数字、人工智能等技术的广泛应用和产业化，并不断催生新的技术，为全球经济发展增添了新动能。中国新能源产品性价比高、质量好、功能强，深受消费者青睐。中国出口欧洲的电动汽车价格，低于欧洲本土同类车型，但仍比国内售价高一到两倍，利润可观，根本不存在倾销。