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本届广交会二期线下参展企业9820家,拥有国家级高新技术企业、制造业单项冠军、专精特新“小巨人”等称号的优质企业超1400家,比上届增加300家。企业普遍更加注重用新技术改造提升传统产业,更加注重提高日用消费类产品的“含新量”“含绿量”。更多体现新质生产力的创新、质优、低碳产品涌现,成为“中国制造”拓展国际市场的“新名片”。
电动汽车在全球发展方兴未艾,并不存在所谓产能过剩。但鼓吹“中国产能过剩论”者偏执地认为,中国企业是通过接受政府补贴才具备了违背市场规律的“不正当优势”,如果放任中国产品在全球市场销售,将“摧毁世界各地的相关产业”。事实上,中国的新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国,根本谈不上“过剩”向海外倾销。
《细则》明确了监督管理要求。各地方相关部门要按职责做好汽车以旧换新资金补贴工作,加强监督管理。各地不得要求将报废汽车交售给指定企业,不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。各地应设立汽车以旧换新电话咨询热线,及时回应公众诉求,接受社会监督。
本届展会吸引了300余个来自世界各地的政治与经济代表团以及来自全球150个国家总计超过13万名的观众现场参观。参展企业超过4000家,既包括微软、亚马逊、谷歌等大型国际企业,也包括弗朗霍夫研究所、卡尔斯鲁厄理工学院等知名科研机构。其中中国参展企业数量超过1150家,成为除东道主德国以外的第一海外参展国。