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从产能利用率看，长安、埃安、理想等中国新能源汽车制造商产能利用率始终保持在90%以上的高位，比亚迪2023年产能利用率甚至高达159.5%，可谓开足马力忙生产。中国锂电池和光伏组件制造头部企业2023年产能利用率均超过70%，远高于40%多的全球水平。从产业利润率看，今年一季度中国规模以上工业企业利润同比增长10.2%，实现8个月连续增长。此外，国产新能源汽车在欧洲的平均售价是国内2倍，个别热门车型售价在美国更翻涨7倍，不存在所谓的“低价倾销”。从整体制造业看，今年3月中国制造业采购经理指数(PMI)为50.8%，高于美国的50.3%。其中，新订单指数为53.0%，原材料库存指数和从业人员指数均为48.1%，几项关键指标稳定增长，均高于美国同期水平。从全球需求看，根据国际能源署测算，要实现碳中和目标，2030年全球每年需要4500万辆新能源汽车，现在的产能是每年1400万辆。总之无论怎么看，中国产能都没有过剩。
二是展示对华强硬姿态拉选票。前有拜登在大选关键州之一、以汽车为主导产业的密歇根州表态将对中国的电动汽车采取高关税措施，后有特朗普叫嚣如当选总统，将把对中国商品的关税提高到至少60%。实际上，中国电车尚未在美国市场上发力，去年中国直接对美出口的纯电动汽车仅为3.68亿美元，可见美方此时抛出所谓“产能过剩论”，不过是把它当作拉拢选票的政治工具。
中欧经济具有高度互补性。建立全面战略伙伴关系20多年来，中欧已互为第二大贸易伙伴，日均约有23亿美元的商品货物在中欧间流转。西班牙经济学家胡里奥・塞瓦略斯表示，欧中经贸合作催生了多元稳定的产业链供应链。通过互利合作，欧方获益于中国巨大的消费市场，中方投资促进了欧洲国家的经济与就业增长。
人民是历史的创造者，是推进中国式现代化最坚实的根基、最深厚的力量。化危机、闯难关、应变局，新时代以来，我们党紧紧依靠人民顶住外部压力、克服内部困难，创造了新的机遇、赢得了战略主动。我国工人阶级和广大劳动群众与党同心、跟党奋斗，在实现中国梦伟大进程中拼搏奋斗、争创一流、勇攀高峰，展现了敢打硬仗、勇挑重担的时代风采。实践充分表明，社会主义是干出来的，新时代是奋斗出来的。劳动造就了辉煌历史，也必将创造出光明未来。