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4月24日，王先生收到销售方电话通知，下班后前往公司提车。他说，因自己不会开车，他要求金杯工厂直营店员工王师傅帮忙驾驶汽车至指定位置。王先生称，途中，汽车在上高架桥“感觉没有劲，爬坡很费力”，在下坡时甚至直接停在了马路中央，差点追尾酿成事故，“车里还有一股烧焦的味”。在等待维修人员到来时，他当场提出退车并离开。
匈塞铁路成为深化双方合作的重要载体。武契奇总统在匈塞铁路贝诺段通车仪式上表示：“今天欧洲最现代化的铁路开始投入运营……”；匈塞铁路项目塞籍总工程师米兰·巴诺维奇说：“我感受到中国铁路技术装备的先进，以及中国建设团队精益求精的作风。”匈塞铁路，又一次塑造中国铁路的良好口碑。中国铁路走出去，不仅是线路的联通，也促进了双方深入合作，从技术、标准、管理经验，到就业、交流学习和人才培养，一条铁路为多个项目的深入合作搭建了桥梁。
从商品到服务，从线上到线下，从文旅到餐饮，随着各项促消费政策措施落实落地，一季度消费潜力加速释放，商品消费稳步恢复，服务消费较快增长，消费对经济增长的“主引擎”作用进一步夯实。消费供需两旺，印证着我国超大规模市场的澎湃活力，也为经济回升向好注入更加强大的动力。
中国产业补贴政策合理合规。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构，是世界各国普遍采用的通行做法，关键是要符合世贸组织规则，坚持公平、透明、非歧视。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则，适用于各类市场主体，所有企业均可平等享受。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴。反观美欧，近年来补贴力度显著加大，且带有大量排他性、歧视性做法。比如，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策，歧视性对待中国企业，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍，明显违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法。欧委会也批准了大量补贴计划。