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从佛山西站到番禺站是广佛南环城际铁路的路段，而从番禺站到东莞西站是佛莞城际铁路的路段。今天，这两条新建的路段开通之后，与东西两侧此前已经开通的佛肇城际、莞惠城际相连通，形成一条呈东西走向、长达258公里、横跨5座城市的交通“大动脉”。从西到东，列车通行时间最快只需要2小时45分钟，票价为153元。
六年来，一些改变悄然发生：基础设施进一步互联互通、产业和科创进一步做大做强，在这背后，最让当地百姓有感的，就是推动了173项政务服务事项的跨省通办，其中不少跨省通办的事项，就是最早在长三角试点，然后慢慢向全国辐射的。这种打破省界之间的藩篱，给群众和企业带来便利、给经济和社会发展带来动力的做法，还有哪些？将来，三省一市的一体化，还可以从哪些领域深化？《新闻周刊》本周视点关注：长三角的一体化发展。
“我随时都能够想起报到那一天家长对我的质疑，全部精力都会放在班级里。” 那几年，他到下午就关掉手机，以免接到朋友约吃饭的电话。教室的最后是一张他的课桌，学生们上自习，班主任就在后面坐着。从晨起诵读到午后修整，再到晚间自习，从天刚亮到天黑透，张建国按照学生的生物钟过了三年。他付出了最大的努力，为学生、为自己，也为更多被看轻的体育老师。
上海市研发公共服务平台管理中心平台发展部部长 徐旻昕：有效降低了我们这个区域的企业创新成本，也促进了科技资源的跨区域共享。对一些大企业，可能30万元补贴对他们是九牛一毛，但是对于一些小微企业，还有一些还在孵化阶段的企业，我觉得是帮助非常大的。通过我们创新券平台，不光是节省了它的成本，还让它对接到更多的优质服务机构。