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问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
中国国际进口博览局党委书记、副局长孙成海介绍，第七届进博会现已正式接受境内外观众报名，将继续完善“政府+市场”双轮驱动的招商机制，持续做好交易组织工作，提升服务层级。“我们将在保持企业商业展规模稳定的基础上，进一步优化展区、专区设置，创新展览展示题材、丰富展览内容，更加聚焦全球领先的新产品新技术新服务，加大力度挖掘关键核心产品和技术。”孙成海说。
编者按：基层工作千头万绪，如何让街道社区聚焦服务群众的主责主业，怎样完善流程、配强力量，解决基层治理“小马拉大车”的问题？青海省西宁市建立“有诉必应马上办”和“首接负责”机制，选派职能部门人员下沉街道进行协助，压实职能部门责任，减少将事项一味推给基层，切实减轻基层负担。
本次接续采购共有54家企业的167个产品中选，其中既包括首轮集采中选的主流内外资企业，也有部分新企业，中选产品供应更加多元。中选产品的价差平均从首轮集采的2.8倍缩小至1.1倍，市场竞争更加公平，企业供应更有保障。髋关节中，耐磨性能更好、安全系数更高的新一代含陶瓷材质髋关节产品比例从集采前的87%上升至95%，患者使用人工关节的材质结构将更加优化。接续采购中选结果将于6月份在全国落地实施，与上一轮集采平稳有序衔接。