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当前，随着车联网全方位跨域互联、融合开放和多样化业务应用等新技术、新模式的加速推进，网联汽车的网络安全需求更为多样复杂，“人-车-路-网-云”各环节安全风险更为突出。同时，越来越多人工智能以技术工具形式嵌入网联汽车，主流意识形态的话语生成和信息传播机制面临新的挑战。
朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万至1800万人次，而周一至周五工作日则在600万至1200万人次，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。
今年来，三亚市已累计投放离岛免税消费券超7000万元，带动消费约15亿元。三亚市商务局局长郑聪辉表示，该局将依托三亚离岛免税购物季持续推出消费品以旧换新、美食推广等促销活动，并服务好商业项目和顶流品牌落地三亚，推动三亚建设国际旅游消费中心核心区不断升级，致力于将更多的“海外购”转化为“海南购”。(完)
进一步优化大灾风险分散机制。据介绍，我国建立了直保公司大灾风险准备金、再保险、地方政府支持等大灾应对机制。但部分直保公司规模较小、能力有限，另一方面虽然地方有政府救助等应急机制，但还没有与保险形成优势互补。“保险机制在发挥作用的同时，也要与应急管理机制相统筹，把握好政府和市场的关系。我们也鼓励各地因地制宜探索建立风险分散机制。”董德刚说。