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值得一提的是，上海生境博物馆紧邻着乐颐生境花园，其荣膺“联合国COP15全球生物多样性典型案例100+”。乐颐生境花园732平米，加上河道滨水空间500平米，合计1200平米，分为四季花园、观鸟长廊、乐颐工坊、蝶恋花溪、疗愈花园、自然保育区等六大区域，有生境“十八趣”景点。生境花园中拥有129种植物、36种鸟类、30余种昆虫，四种哺乳动物，其中貉、凤头鹰、红隼为国家二级保护动物。
据新华社杭州5月21日电 （记者冯源）记者从21日在浙江杭州举行的2024年文化馆服务宣传周主场活动上获悉：在宣传周期间，文化和旅游部全国公共文化发展中心、中国文化馆协会和各级文化馆（站）将面向广大人民群众，开展各类系列服务活动7200余项，同比去年增长28%。
在目的地的选择上，香港、澳门和新加坡位列中国内地零售商拓展首选地，超过50%受访者选择了这些目的地。分行业看，汽车展厅和3C产品基于海外市场较高的产品渗透度而开店步速领先，餐饮品牌紧随其后。但不同业态在目的地选择上各有侧重，如餐饮品牌凭借饮食习惯和供应链优势，选择集中布局港澳及东南亚；以新能源汽车为主的中国车企，则更青睐销售表现良好的欧美及东南亚市场。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。