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十余年来,中欧班列开行规模不断扩大。中欧班列是新型国际运输组织方式,具有便利快捷、安全稳定、绿色经济等显著优势,已成为广受欢迎的国际公共产品,开行数量保持强劲增长态势,特别是2016年统一品牌后,中欧班列迎来了规范开行、快速发展新阶段。2016年至2023年,中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列,增长近10倍,年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。自2020年5月起,中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元。货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品,逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。2023年以来,中国制造“新三样”—新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点,市场需求旺盛,目前中欧班列综合重箱率稳定在100%。
开发是好事,可任务安排下来,中枢街道犯了愁。项目开发涉及多个区直部门,每个部门按照各自的程序和时限办理,手续所需时间周期较长。“自然资源、发展改革、电力、水务……街道要挨个对接,但凡其中一个环节出了岔子,项目推进就会受到影响。”中枢街道办事处主任王暄喆说。
她介绍说,国家市场监管总局充分发挥牵头协调作用,与相关部门联合开展网络市场监管专项行动,依法查处销售侵权假冒伪劣商品等违法行为,不断强化网络市场知识产权保护。2023年6月,该局会同中央网信办、公安部、国家知识产权局等12部门,联合开展2023网络市场监管促发展保安全专项行动,压实平台企业、平台内经营者主体责任,进一步规范网络市场秩序,优化网络消费环境和营商环境。
在巴彦淖尔市中青年干部培训班上,闫乐同市农牧局科技成果转化中心主任刘庆元就此展开了交流。培训结束后,她积极与刘庆元对接沟通,与相关院校、企业建立了联系。“今年计划引进冷榨技术,实现新鲜西瓜就地加工为西瓜汁,让村集体收入更稳定一些。”闫乐说。