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本文转自:人民日报客户端

5月9日,苏州阳澄湖星济隧道工程(相城区段)基坑正式开挖。

现代快报记者了解到,阳澄湖星济隧道是苏州市综合交通体系规划中的重要组成部分,是超长、超宽、超深湖底水下隧道工程,项目所在地区地表及地下水系丰富。本次基坑开挖范围为支线陆域段的盾构始发井段落,基坑最大开挖深度为24.89m,开挖施工对基坑降水要求高,安全风险较大。

为确保基坑开挖顺利进行,苏州交投集团交建公司提前安排、科学组织,严格按照专家评审后的专项施工方案进行基坑开挖支护工作,按照“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则,强化基坑监测和安全监管,做好应急处置预案,加强协调,克服困难,顺利推进了基坑开挖施工,为下阶段基坑主体施工创造条件,全力以赴实现年底盾构始发目标。

据悉,阳澄湖星济隧道项目建成后,将有效疏解苏州城区上高路、娄江快速路等道路交通压力,可实现相城核心区与园区湖西腹地的快速联系,对支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展、促进实现市内全域一体化发展具有重要意义。目前湖域段已完成围堰钢板桩插打、拉杆穿设、堰芯土填筑,抽水已完成95%,清淤工作正同步进行;支线陆域段正在进行基坑开挖作业。

现代快报/现代+记者 高达

来源:现代快报新媒体

     

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现代快报记者了解到,阳澄湖星济隧道是苏州市综合交通体系规划中的重要组成部分,是超长、超宽、超深湖底水下隧道工程,项目所在地区地表及地下水系丰富。本次基坑开挖范围为支线陆域段的盾构始发井段落,基坑最大开挖深度为24.89m,开挖施工对基坑降水要求高,安全风险较大。

为确保基坑开挖顺利进行,苏州交投集团交建公司提前安排、科学组织,严格按照专家评审后的专项施工方案进行基坑开挖支护工作,按照“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则,强化基坑监测和安全监管,做好应急处置预案,加强协调,克服困难,顺利推进了基坑开挖施工,为下阶段基坑主体施工创造条件,全力以赴实现年底盾构始发目标。

据悉,阳澄湖星济隧道项目建成后,将有效疏解苏州城区上高路、娄江快速路等道路交通压力,可实现相城核心区与园区湖西腹地的快速联系,对支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展、促进实现市内全域一体化发展具有重要意义。目前湖域段已完成围堰钢板桩插打、拉杆穿设、堰芯土填筑,抽水已完成95%,清淤工作正同步进行;支线陆域段正在进行基坑开挖作业。

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为确保基坑开挖顺利进行,苏州交投集团交建公司提前安排、科学组织,严格按照专家评审后的专项施工方案进行基坑开挖支护工作,按照“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则,强化基坑监测和安全监管,做好应急处置预案,加强协调,克服困难,顺利推进了基坑开挖施工,为下阶段基坑主体施工创造条件,全力以赴实现年底盾构始发目标。

据悉,阳澄湖星济隧道项目建成后,将有效疏解苏州城区上高路、娄江快速路等道路交通压力,可实现相城核心区与园区湖西腹地的快速联系,对支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展、促进实现市内全域一体化发展具有重要意义。目前湖域段已完成围堰钢板桩插打、拉杆穿设、堰芯土填筑,抽水已完成95%,清淤工作正同步进行;支线陆域段正在进行基坑开挖作业。

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5月9日,苏州阳澄湖星济隧道工程(相城区段)基坑正式开挖。

现代快报记者了解到,阳澄湖星济隧道是苏州市综合交通体系规划中的重要组成部分,是超长、超宽、超深湖底水下隧道工程,项目所在地区地表及地下水系丰富。本次基坑开挖范围为支线陆域段的盾构始发井段落,基坑最大开挖深度为24.89m,开挖施工对基坑降水要求高,安全风险较大。

为确保基坑开挖顺利进行,苏州交投集团交建公司提前安排、科学组织,严格按照专家评审后的专项施工方案进行基坑开挖支护工作,按照“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则,强化基坑监测和安全监管,做好应急处置预案,加强协调,克服困难,顺利推进了基坑开挖施工,为下阶段基坑主体施工创造条件,全力以赴实现年底盾构始发目标。

据悉,阳澄湖星济隧道项目建成后,将有效疏解苏州城区上高路、娄江快速路等道路交通压力,可实现相城核心区与园区湖西腹地的快速联系,对支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展、促进实现市内全域一体化发展具有重要意义。目前湖域段已完成围堰钢板桩插打、拉杆穿设、堰芯土填筑,抽水已完成95%,清淤工作正同步进行;支线陆域段正在进行基坑开挖作业。

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龙8娱乐(撰稿:郝思东)

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    • 方儿娴LV9六年级
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      《2024澳门新媒体与社会调查报告》发布 传统媒体使用率下降约13%
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      4楼
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      5楼
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      7楼
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