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同时，该局会同北京市交通委、12306科创中心提前研判交通接驳能力，以北京南站为试点，首次为23:00以后到站的旅客精准推送地铁和夜班公交信息21.9万条，通过12306APP向旅客推送信息9.8万次，有效提升路地交通接驳能力。其中，北京站以“素萍服务组”“曹燕服务组”爱心服务品牌为引领，为重点旅客及特殊重点旅客提供“一对一”接送服务，站内商户营业时间延长至22：30分，部分商户24小时不闭店，满足夜间到达旅客餐饮需求。北京西站在站台、出站口增加人员力量，加强安全广播提示，会同重点站区管委会在返程高峰期共同做好交通接驳服务，提前预测到达客流数据，采取延长地铁末班车运营时间，增加出租车、公交车等运力，方便旅客顺畅换乘市内交通。北京南站开启地下换乘层京沪高铁、京津城际4个快速进站厅，每日开关时间根据现场客流情况动态调整，并在车站增设应急通信车，提升站内信号质量，保障客流高峰时通信畅通。北京北站开启全部进出站通道，成立党、团员突击队，在车站进出站口、检票口、站台等关键区域进行盯控，引导旅客进出站，安全上下车。天津站今年首次开启地下负一层高铁、城际候车厅，并将开启时间延长至20：00点，最大限度满足旅客乘车需求。
《草案》显示，有轨电车1号线首期运营方面存在的问题主要在以下几个方面：一是供电系统故障率高，供电系统故障率年均0.0775次/千列公里，高于行业标准（0.05次/千列公里）；二是运营服务性差，因故导致中断行车运营事件77起，年均19起；三是运营成本高，自开通试运营至2020年底票款收入合计387万元，财政补贴拨款1.79亿元，每人次运输成本（含资产折旧）约67元。四是列车上线率低，首期配车12列，部分车辆长期缺件不能运营，目前能满足上线运营条件的车辆数为8列；五是车辆维保成本高，能满足上线运营条件8列均已达到架修年限，经市场询价整列车架修费用约360万元/列，8列电车架修总费用约2880万元。
在哈尔滨市公安局，像曹梓慷这样既是派出所民警又兼任社区副书记的民警还有很多。随着哈尔滨市公安局派出所“两队一室”警务模式改革的不断深入，社区警务室与社区合署办公、民警在开展社区工作时，离群众更近，群众到社区办理相关业务也更方便，改革的成效得到了显现。家住六顺街派出所辖区的居民张阿姨说：“社区警务室就在小区里，现在办事直接去找小曹警官就行，方便多了。”
“都是一个村的，父一辈儿子一辈儿的，有啥事儿咱好好商量。”4月17日，哈尔滨市通河县公安局凤山派出所接到四马村群众报警称，因土地问题与地邻发生矛盾，请求民警调解。作为四马村党支部副书记，民警王景林第一时间赶到现场。原来，两人因为相邻地界划属问题各不相让，最终选择报警解决。王景林动之以情、晓之以理，很快就将矛盾当场化解。