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“整个桥从设计到施工,有六个‘世界之最’,四个‘世界首创’。”常泰长江大桥项目部现场技术负责人葛增光告诉澎湃新闻,常泰长江大桥是世界上最大规模的多功能载荷非对称布置桥梁,最大跨度的斜拉桥,最大跨度公铁两用钢桁拱桥,拥有最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最大强度桥用平行钢丝斜拉索。此外,大桥还首创了超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系、钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构、核芯混凝土索塔锚固结构、台阶型防冲刷沉井基础型式,体现了中国在桥梁建设方面的先进性和创新性。
5月29日,青海西宁,徐超展示收藏的不同年代的铁路臂章、胸牌。56岁的徐超是中国铁路青藏集团有限公司西宁车站的一名客运员,40年间,他收藏了不同年代的邮票、臂章、车票、信封等近万件铁路“老物件”,其中不乏香港、台湾铁路车票,以及外国铁路邮票等。闲暇时,徐超会将藏品分享到社交平台,与志同道合的朋友交流。徐超说,作为铁路工作者,希望通过“老物件”让更多人了解铁路事业的发展,最大限度发挥其价值。
不仅如此,作为桥镇村党支部书记、村委会主任的樊九平总是把党员做什么、支部干什么、群众要什么的问题放在心间,先后争取各类资金100余万元,改善提升了基础设施,并组织构建了以支部为中心、“东羊南蜂西菜北果”为产业布局的“一中心、四产业”发展格局,不断发展壮大村集体经济,增加群众收入,村里形成了长期稳定的主导产业。
当前,中欧关系依然面临挑战。最突出的是认知问题,即欧洲对与中国关系的认知,以及中国对与欧洲关系的认知。欧洲国家与中国在国情、制度、文化上存在差异,对一些问题的看法不同。中国不否认这些分歧,认为中欧之间虽有竞争、有矛盾,但双方关系的主基调是合作,因此视欧洲为合作伙伴。不同的是,欧洲国家和欧盟虽认识到与中国的合作不可或缺,但更强调中国发展给欧洲带来了竞争,因此自2019年起既将中国视为合作者,也视为竞争者、制度性对手。这一认知变化,对欧洲对华政策的制定和实施产生了消极影响。