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从佛山西站到番禺站是广佛南环城际铁路的路段，而从番禺站到东莞西站是佛莞城际铁路的路段。今天，这两条新建的路段开通之后，与东西两侧此前已经开通的佛肇城际、莞惠城际相连通，形成一条呈东西走向、长达258公里、横跨5座城市的交通“大动脉”。从西到东，列车通行时间最快只需要2小时45分钟，票价为153元。
“以前使用人工操作时，从钢板进去到小组立出来，整个流程需要花费13天，现在采取无人化产线，制造周期可以缩短至1天。”长兴海洋实验室船舶数字孪生技术研究中心负责人、研究员胡小锋介绍，这条无人化产线不仅缩短了无效的等待时间，还能减少人工数量，“原来这部分的船舶建造可能需要几十人，现在只要一两个人操作产线即可。”
村民王殿满做过生产队队长，当过村党支部书记，带领乡亲们种玉米、高粱，建石场、砖窑。“老祖宗在建长城时，就体现了‘因地制宜’‘就地取材’的勤劳和智慧，现在仍然可以在长城周边找到屯田开垦、开办石场或砖窑的遗迹。”王殿满感慨地说，“为了让长城稳固，用作长城地基的条石重达上千斤，把它运到山上去，这得是什么样的精神！”
北师大智慧学习研究院院长、互联网教育智能技术及应用国家工程研究中心主任黄荣怀认为，生成式人工智能的出现可能使旧有教育体系发生整体颠覆，引发教育不平等、应用缺失等潜在风险。迈向智能时代，教育应形成众创共享的知识观、智联建构的学习观、融通开放的课程观、人机协同的教学观，着力提升师生在智能时代的胜任力，探索实践数字教学法，合规有序地开展人机协同教学。