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在经济全球化背景下,供给和需求都具有全球性,不同国家的产能高低是由各自比较优势决定的,不能简单认定谁的产能过剩了。从供给看,一个国家的生产既可以满足本国需求,也可以出口优势产品和服务参与全球市场竞争,这比封闭条件下各自生产全部产品能够创造更大规模的总体福利。倘若将产能问题与国际贸易挂钩,认为出口商品多了就是产能过剩了,完全站不住脚。如果这个逻辑成立,那么美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口,肉类和农产品也大量出口,也完全可以适用所谓“产能过剩论”。事实上,中国新能源汽车去年出口占生产的比重仅为1/8,根本谈不上“过剩”向海外倾销。
第二,坚持共同发展。和平与发展有着内在必然联系,只有实现包容和可持续发展才能筑牢持久和平的根基。只有从根本上消除发展不平等、不充分、不平衡问题,实现各国共同、可持续发展,世界才能迈向更美好的未来。那些大搞经济脱钩、科技打压、单边制裁的做法只会拖累、干扰全球发展事业,既不道德,也终将失败。
“中国消费市场庞大且多元,为智能网联新能源汽车技术的创新与提升提供了优越环境。”全国乘联会秘书长崔东树认为,随着行业与市场的共同推动,中国消费者对智能网联新能源汽车越发接受和认可,这样的市场“磁力”吸引更多车企将新品、新技术率先投放中国市场。
金管局称,香港可持续金融分类目录亦与共通绿色分类目录(Common Ground Taxonomy,简称CGT)、内地的《绿色债券支持项目目录》及欧盟的《可持续金融分类方案》接轨,将成为一套重要工具,提升业界对绿色金融的认识、加强对绿色经济活动的共识、促进绿色资金的融通,以及为进一步应用提供基础。