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该负责人表示，青贮饲料的主要原料是青贮玉米，地头收购价在500元/吨左右，而收割未成熟小麦用作青贮，亩生物产量不到1.5吨，按网传1500元/亩计算，折合收购价超过1000元/吨，远高于青贮玉米，且小麦的饲用价值仅相当于青贮玉米的70%左右，从营养价值、经济价值来说，收割未成熟小麦用作青贮既不划算，也不合常理。从近些年的情况看，只有少数奶牛养殖场在配套饲草料地上轮作倒茬种植一些饲用小麦，用来作青贮饲料。2022年受前一年北方严重秋汛影响，黄淮海地区个别养殖场青贮玉米收储量不足，所以增加收储了少量口粮小麦作补充。而今年据中国奶业协会调度和各地反映，奶牛养殖场青贮饲料供给正常，没有出现短缺现象。
从产业链层面来看，具有深厚技术积淀的科技企业与汽车产业链上下游的深度融合已是大势所趋。“日益深厚的技术研发能力和智能领域龙头企业形成的优势互补合作模式，不仅推动了双方业务的快速发展，也为整个汽车行业的智能化转型提供了有力的支持。”多位专家对人民网记者表示。
近年来，北京市不断完善科技成果转化政策法规和工作体系。目前，北京全市登记技术转移机构达到174家，技术经理人633名。2023年，京津冀三地共同培育技术转移机构20家，打造概念验证、中试熟化服务平台28家。50余家在京高校院所与津、冀签订技术交易合同500余项，合同金额7.4亿元。
产能过剩是市场经济条件下的周期性现象和结构性问题。国际金融危机爆发以来，世界经济下行导致需求萎缩，是造成部分行业全球产能过剩的根本原因。一些西方政客和企业热衷于将产能过剩归咎于中国，罔顾产能过剩是全球经济结构调整中的全球性问题这一事实，把当前全球市场的困境归罪于中国，诬称中国产能扰乱国际市场，其说法既不客观也不公平。某些西方媒体将一个国家某类产品出口增加界定为产能过剩，这也是极其狭隘的，违背了经济常识和客观事实。