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5月22日，“行走河东·文物保护在运城”海外华文媒体采风行活动正在山西运城举办。来自美国、法国、加拿大、瑞典、意大利、葡萄牙等国家和地区的海外华文媒体代表来到山西运城夏县，探访司马光祠。司马光，北宋政治家、史学家、文学家，陕州夏县涑水乡(今山西夏县)人，世称涑水先生。司马光祠占地10万平方米，包括神道碑楼、司马祖茔、温公祠堂、余庆禅院等建筑。此次活动由中共运城市委宣传部指导，运城市归国华侨联合会、运城市文物保护中心主办，中新社国际传播集团山西分公司承办。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
2015年，周伟民、唐玲玲撰写的专著《南海天书——海南渔民“更路簿”文化诠释》出版。书中不仅对“更路簿”的产生和历史背景详尽阐述，还有老船长口述的关于海南渔民征服、经营南海诸岛的历史证据。尤其珍贵的是，该书收录了作者经过田野调查所征集的24种“更路簿”原文，并将其全部转换成普通话，将其中所提及的南海诸岛全部与现行官方岛礁名称相对应，有助于人们准确掌握“更路簿”航线及活动范围。
作为粤港澳大湾区综合性国家科学中心先行启动区，光明科学城锚定打造强化基础研究原始创新的“策源地”，以及科技成果高效转化的“试验田”。近年来，当地依托陆续建设的一批重大科技创新载体，设立工程和技术创新中心，构建“楼上楼下”创新创业综合体，形成“科研―转化―产业”的全链条企业培育模式，推动一批“科研之花”结出“产业之果”。