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小区的居民，85%是棚改回迁户和公租房租赁者，15%是新市民、青年人和大学毕业生。流动人口多，高龄老年人和困难家庭多，社区治理难题如何破解，群众多元化诉求如何满足？近年来，青和居社区多措并举，引导、组织青年参与社区治理、服务老年居民，促进老年人和青年人良性互动，不断激发社区治理活力，提升治理效能，努力把群众大大小小的事办好。
本报北京5月21日电 国务院台办发言人陈斌华21日答记者问指出，台湾地区领导人20日的讲话通篇充斥着敌意与挑衅、谎言与欺骗，“台独”立场更加激进冒险，大肆宣扬所谓“主权独立”“两岸互不隶属”“台湾住民自决”等分裂谬论，极力乞求外部势力撑腰打气，妄图推动“台湾问题国际化”，继续“倚外谋独”“以武谋独”，可谓是一篇彻头彻尾的“台独自白”。这充分证明，其是岛内主流民意的背叛者、台海及地区和平稳定的破坏者。
“这个瓷板画我只设计了样式，不是我制作的。我稍微把这三个作品的色彩、构图微调改良，交给他们生产，原版是外面来的。我没有参与生产过程，东西是怎么做的，在哪里做的，什么工艺我都不清楚。创作证书上面的名字是我签的，印章也是我自己盖的。”占某某在证言中说，这三个瓷板画的原版是华阳风格的，“华阳是我们这里的一个陶瓷市场，我们管他叫‘大路货’，路边摊卖的东西”。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。