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法国企业家阿诺・贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。
重庆科技大学石油与天然气工程学院地质工程专业2021级硕士研究生，苗族，中共党员。曾获第八届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛重庆市金奖、国家级铜奖，全国大学生测井技能大赛国家级二等奖等奖项。发表SCI及EI期刊论文9篇，获国家发明专利授权10项、计算机软件著作权授权5项。积极投身志愿服务，服务时长超1000小时。
中新社广州5月5日电 (记者 蔡敏婕)第135届中国进出口商品交易会(广交会)5日在广州落幕。本届广交会境外采购商到会人数创历史新高，截至5月4日(下同)，共有来自215个国家和地区的24.6万名境外采购商线下参会，比上届增长24.5%；出口成交呈恢复性增长态势，本届广交会线下出口成交247亿美元，比上届增长10.7%。
《“造福”不能“造势”》一文表示，地方发展旅游产业当因地制宜、突出特色、放大优势，但有些地区却罔顾当地财政基础、自然禀赋盲目上马大型景观项目，脱贫县大肆举债建旅游区、“借新债还旧债”维持日常运行，轰轰烈烈开场后却因资金断链、运营不畅、服务滞后等原因黯然倒闭或烂尾。这种一味追求短期拉动效益、表面风光，急于“换赛道”“留痕迹”的举动，留下的是沉重的发展包袱。