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对外经济贸易大学国际经济贸易学院经济学（荣誉）专业2020级学生，中共党员。曾获北京市“三好学生”称号，获全国大学生数学能力竞赛国家一等奖、“挑战杯”首都大学生创业计划竞赛“青系四海”专项赛铜奖、“青年服务国家”首都大学生暑期社会实践先进个人等荣誉。
北大国发院方面介绍，巫和懋先生一生致力于研究和推广一般均衡理论和博弈论，他以微观经济学的视角，采用严谨的方法，探讨宏观经济、财务金融及中国经济转型等重大问题。他的学术论文已发表于包括《计量经济学杂志》（Econometrica）、《经济学杂志》（Economic Journal）、《银行与金融杂志》（Journal of Banking and Finance）、《国际经济学杂志》（Journal of International Economics）、《经济理论》（Economic Theory）、《经济行为与组织杂志》（Journal of Economic Behavior and Organization）以及《经济研究》等国内外核心期刊，共四十余篇，并撰写了十余篇学术章节。针对重大现实问题，他在各类报刊和杂志上发表了大量学术观点。他的研究成果被广泛引用，对学术界产生了深远的影响。
公路方面，跨区域人员流动量26182万人次，比2023年同期增长9.1%，比2019年同期增长32.9%。其中，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量22862万人次，比2023年同期增长9.8%，比2019年同期增长49.7%；公路营业性客运量3320万人次，比2023年同期增长4.7%，比2019年同期下降25.1%；
从技术优势看，是先进而非落后。商品的价值规律从根本上决定着谁的技术更加先进，谁的产品附加值就高，就更有市场竞争力。中国新能源产业建立在长期研发投入积累的技术优势基础上，具有高科技、高效能、高质量的显著特征。以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，中国新能源汽车的电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快。有日本汽车专家一语道破，之所以出现“中国产能过剩论”，是因为中国新能源汽车产品在创新、技术和产业链方面的发展速度让一些国家的传统汽车制造商难以应对。