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青海海西州是青海省区域面积最大的民族自治州，南通西藏，北达甘肃，西出新疆，处于青甘新藏四省区交会的中心地带，是我国西部腹地的交通枢纽，也曾是通往西域的古“丝绸之路”辅道。海西州区位独特，自然资源富集，产业蓬勃发展。近年来，从清洁能源示范地到绿色有机农畜产品示范地创建，从盐湖资源综合利用到生态旅游揽金富民，海西州凸显特色的现代产业布局正构建起新的发展格局。
在他们看来，城市人口和网约车数量都决定了网约车生意的好坏。比如拥有千万人口的一线城市，早晚高峰叫车需求量大，市场供不应求，此时网约车平台账号分数高低，新手还是老司机等，这些网上传授的“养号”（指网约车平台上好评率高的账号，分数高，获得的派单也相对较多）等经验就显得不那么重要了。但对一些人口基数较小、网约车数量相对较多的三四线城市来说，入行之前对网约车市场充分了解，入行后做好服务等“养号”工作，都非常重要。
清华大学文科资深教授汪晖以《中国化、中国式现代化与多元一体的文明进程》为题发表演讲。“人民是历史的创造者，以人民为中心是中华文明史观的灵魂。中国革命和改革进程的中国化问题，也建立在人民史观之上。”汪晖说，中国历史不同文化的相互交往、竞争和融合，最终成为以中国化为主导方向，中国文明生生不息的内在力量。他期待，中国式现代化通过焕发古老文明的新活力，以物质文明与精神文明的协调发展、人与自然的和谐共生等精神价值，为世界探索出一条和平发展之路，为人类命运共同体的形成贡献力量。
入行网约车究竟能赚多少，网约车司机如何评价自己的工作？日前，澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访了多位网约车司机，他们中有在一线城市跑网约车10年之久的老司机，也有入行一年多的“新手”司机。他们入行跑网约车之初多因为无奈，有做生意失败的，有原先的行业不景气不得已转行的……而开网约车门槛不高，没有学历要求，也没有同事、上下级关系的烦恼。对他们来说，跑网约车都是当下相对不错的职业选择。