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会议强调，要在加强年轻干部队伍建设上持续用力。要教育引导广大年轻干部以习近平总书记殷切寄语为指引，继承和发扬五四精神，坚定不移听党话、跟党走，争做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年，奋力书写为中国式现代化挺膺担当的青春篇章。要加强对年轻干部的管理监督，从严落实各项铁规禁令，帮助年轻干部扣好人生“第一粒扣子”。要健全培养选拔优秀年轻干部常态化工作机制，加强年轻干部基层一线实践锻炼，让他们多多地经风雨、见世面、壮筋骨、长才干，切实让公安事业薪火相传、后继有人。
上海松江站是松江枢纽的重要组成部分，在原松江南站站房基础上向北扩建沪苏湖高铁和沪昆铁路改线的站场及站房而成，为沪苏湖高铁沿线8个车站中的最大站。新站房候车厅为高架候车厅，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线，设计最高聚集人数5000人，预计年客流量将达2500万人次。松江枢纽包含了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路，通达长三角80%以上城市。目前正加速施工中，计划2024年年底通车。
“灵活”是爱哲学校校长马志娟为大课间总结的关键词，“学校每个月会组织不同的体育活动，这个活动会成为操场的焦点，带动大课间的运动氛围。同时学生可以根据自己的兴趣，选择在相应区域活动”。由于学校场地和设施有限，活动区域的划分也需要高度灵活。例如，4月正值“飞盘月”，操场的中间区域由3月的“足球区”调整为“飞盘区”，两侧跑道则划分为“跳绳区”、“沙包区”等。条件允许的情况下，学校会根据学生的需求，增设活动种类，确保每一位学生都能在课间玩到自己喜欢的项目。
《草案》显示，有轨电车1号线首期运营方面存在的问题主要在以下几个方面：一是供电系统故障率高，供电系统故障率年均0.0775次/千列公里，高于行业标准（0.05次/千列公里）；二是运营服务性差，因故导致中断行车运营事件77起，年均19起；三是运营成本高，自开通试运营至2020年底票款收入合计387万元，财政补贴拨款1.79亿元，每人次运输成本（含资产折旧）约67元。四是列车上线率低，首期配车12列，部分车辆长期缺件不能运营，目前能满足上线运营条件的车辆数为8列；五是车辆维保成本高，能满足上线运营条件8列均已达到架修年限，经市场询价整列车架修费用约360万元/列，8列电车架修总费用约2880万元。