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在罗磊看来，中国新能源汽车的发展从“爬坡过坎”到“百花争艳”，背后是技术工艺日臻成熟的市场反映。以续航里程为例，新能源汽车续航能力从当初的100公里逐渐增加到如今的700公里或800公里，特别是把以智能座舱、辅助驾驶为代表的新技术融入到新能源汽车之中，让消费者在开车过程中增加了新媒体带来的感官体验。
如今在电动汽车领域，中国只在研发阶段提供补贴，反而是美西方国家在推行较强力度的补贴政策。美国的《芯片与科学法案》《通胀削减法案》充斥排他性、歧视性的补贴政策，为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供税收激励和补贴；欧洲多个国家也从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施。在电动汽车领域，一些发达经济体抛出“中国产能过剩论”，是企图一边对中国经济发展政策施压，一边为其贸易保护政策造势。为了维护一己私利，为本国谋求更有利的竞争地位，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心。
“从百年前的篮球运动登陆天津，到如今大众篮球在我国的方兴未艾，天津有幸见证了我国篮球发展的整个荣耀历程。东马路篮球公园的建成，既是我们对大众篮球运动开展的示范引领，也是对篮球发展历史的致敬。希望广大篮球爱好者能够在这个集篮球历史、文化、教育和体验于一体的综合性运动场所，尽情享受运动的快乐和愉悦，感受篮球精神的力量，传承和宣传篮球文化，传递健康能量。”天津市体育局二级巡视员吴卫凤在接受采访时表示。
近年来，北京市不断完善科技成果转化政策法规和工作体系。目前，北京全市登记技术转移机构达到174家，技术经理人633名。2023年，京津冀三地共同培育技术转移机构20家，打造概念验证、中试熟化服务平台28家。50余家在京高校院所与津、冀签订技术交易合同500余项，合同金额7.4亿元。