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本文转自：南阳日报
记者探访白河第三级橡胶坝拆除重建及卧龙大桥扩孔工程—
工程进展迅速 安全度汛无忧
本报记者 李金玺 周 梦
卧龙大桥自4月10日封闭施工以来，就一直备受市民关注。6月3日，记者走进白河第三级橡胶坝拆除重建及卧龙大桥扩孔工程施工现场，只见各类大型施工机械在施工现场有序分布，工人们正全力紧张施工。
在白河第三级橡胶坝拆除重建施工现场，记者看到大坝主体已经基本完工，部分坝袋已安装完成，船闸主体正在进行混凝土浇筑。
“橡胶坝主体工程已经完成95%,2、3、4号坝袋已完成充水试验，5号坝袋已经安装完毕。船闸工程已经完成90%。”施工现场相关负责人介绍，此次重建的白河第三级橡胶坝长660米、挡水位117.5米、坝底板高程113米、坝高4.5米，右岸设通航船闸，左岸设组合式鱼道。
在卧龙大桥扩孔工程施工现场，卧龙大桥两侧新建设辅道桥桥墩已具雏形。据现场施工相关负责人介绍，在主汛期到来之前，卧龙大桥扩孔工程施工将完成河道内全部施工作业，届时，将配合橡胶坝施工进度，全力保障河道排洪，安全度过即将到来的主汛期。
据悉，卧龙大桥扩孔后桥梁全长716米，其中左岸延长132米、右岸延长77米。建成后，老桥作为机动车专用道，车道由原来双向两车道改造为双向四车道，老桥两侧增设了辅道桥供非机动车及行人通行。工程完工后，大桥的通行能力将提高两倍以上，有效解决交通拥堵问题。②4
本文转自：南阳日报
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本报记者 李金玺 周 梦
卧龙大桥自4月10日封闭施工以来，就一直备受市民关注。6月3日，记者走进白河第三级橡胶坝拆除重建及卧龙大桥扩孔工程施工现场，只见各类大型施工机械在施工现场有序分布，工人们正全力紧张施工。
在白河第三级橡胶坝拆除重建施工现场，记者看到大坝主体已经基本完工，部分坝袋已安装完成，船闸主体正在进行混凝土浇筑。
“橡胶坝主体工程已经完成95%,2、3、4号坝袋已完成充水试验，5号坝袋已经安装完毕。船闸工程已经完成90%。”施工现场相关负责人介绍，此次重建的白河第三级橡胶坝长660米、挡水位117.5米、坝底板高程113米、坝高4.5米，右岸设通航船闸，左岸设组合式鱼道。
在卧龙大桥扩孔工程施工现场，卧龙大桥两侧新建设辅道桥桥墩已具雏形。据现场施工相关负责人介绍，在主汛期到来之前，卧龙大桥扩孔工程施工将完成河道内全部施工作业，届时，将配合橡胶坝施工进度，全力保障河道排洪，安全度过即将到来的主汛期。
据悉，卧龙大桥扩孔后桥梁全长716米，其中左岸延长132米、右岸延长77米。建成后，老桥作为机动车专用道，车道由原来双向两车道改造为双向四车道，老桥两侧增设了辅道桥供非机动车及行人通行。工程完工后，大桥的通行能力将提高两倍以上，有效解决交通拥堵问题。②4
本文转自：南阳日报
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本报记者 李金玺 周 梦
卧龙大桥自4月10日封闭施工以来，就一直备受市民关注。6月3日，记者走进白河第三级橡胶坝拆除重建及卧龙大桥扩孔工程施工现场，只见各类大型施工机械在施工现场有序分布，工人们正全力紧张施工。
在白河第三级橡胶坝拆除重建施工现场，记者看到大坝主体已经基本完工，部分坝袋已安装完成，船闸主体正在进行混凝土浇筑。
“橡胶坝主体工程已经完成95%,2、3、4号坝袋已完成充水试验，5号坝袋已经安装完毕。船闸工程已经完成90%。”施工现场相关负责人介绍，此次重建的白河第三级橡胶坝长660米、挡水位117.5米、坝底板高程113米、坝高4.5米，右岸设通航船闸，左岸设组合式鱼道。
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据悉，卧龙大桥扩孔后桥梁全长716米，其中左岸延长132米、右岸延长77米。建成后，老桥作为机动车专用道，车道由原来双向两车道改造为双向四车道，老桥两侧增设了辅道桥供非机动车及行人通行。工程完工后，大桥的通行能力将提高两倍以上，有效解决交通拥堵问题。②4
本文转自：南阳日报
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在白河第三级橡胶坝拆除重建施工现场，记者看到大坝主体已经基本完工，部分坝袋已安装完成，船闸主体正在进行混凝土浇筑。
“橡胶坝主体工程已经完成95%,2、3、4号坝袋已完成充水试验，5号坝袋已经安装完毕。船闸工程已经完成90%。”施工现场相关负责人介绍，此次重建的白河第三级橡胶坝长660米、挡水位117.5米、坝底板高程113米、坝高4.5米，右岸设通航船闸，左岸设组合式鱼道。
在卧龙大桥扩孔工程施工现场，卧龙大桥两侧新建设辅道桥桥墩已具雏形。据现场施工相关负责人介绍，在主汛期到来之前，卧龙大桥扩孔工程施工将完成河道内全部施工作业，届时，将配合橡胶坝施工进度，全力保障河道排洪，安全度过即将到来的主汛期。
据悉，卧龙大桥扩孔后桥梁全长716米，其中左岸延长132米、右岸延长77米。建成后，老桥作为机动车专用道，车道由原来双向两车道改造为双向四车道，老桥两侧增设了辅道桥供非机动车及行人通行。工程完工后，大桥的通行能力将提高两倍以上，有效解决交通拥堵问题。②4