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其中,公路跨区域人员流动量29201万人次,环比增长57.8%,比2019年同期增长31.7%,比2023年同期增长17%;水路客运量87.94万人次,环比增长26.1%,比2019年同期下降39.7%,比2023年同期增长1.5%;民航客运量216万人次,环比增长9.7%,比2019年同期增长14.0%,比2023年同期增长2.6%。
记者从发布会上了解到:目前30名伤员均情况稳定、无生命危险。对于梅州大埔、江西、福建等地通过电话、实地寻找失联人员的家属代表,梅州已安排专人一对一对接服务,全力做好遇难者及失联人员家属的安抚和服务工作。经排查,伤亡人员中暂未发现有外籍人士。
该执勤队采取查验窗口前置、设置“快捷通道”等方式,确保进出口货物“随到随检”。同时积极与海关、铁路等部门协作联动,探索海关查验、出入境查验、列车检查调度“三查合一”模式。动态掌握列车出入境时间、货物装载情况、铁路员工数量等信息,让货运检查从“普遍检查”式到“重点抽查”式转变,实现各运输及查验环节无缝衔接,查验效率显著提升。
公开资料显示,梅大高速途经南岭莲花山脉,沿途多为山岭重丘地带,群山突兀、沟壑密布,地势陡峻、谷地狭小,远离城镇,大型机械难于发挥优势,施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%,为当时粤省山区高速公路中最高的,施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如,大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称,短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道,杨公岭隧道、三河隧道,因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。