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东南大学交通法治与发展研究中心执行主任 顾大松：我觉得“同站进出”免费的确是个好事。但是一定要有一个规则，用一些标准规范来引导，比如说像国家标准。甚至在国家标准的基础上，有一些地方的规则、更好的地方标准，通过科学的标准来引导；第二个方面，允许公众更多地参与（合规性探讨），来推动。使得我们一些友好型的一些公共基础设施进行调整、改善。
如今在电动汽车领域，中国只在研发阶段提供补贴，反而是美西方国家在推行较强力度的补贴政策。美国的《芯片与科学法案》《通胀削减法案》充斥排他性、歧视性的补贴政策，为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供税收激励和补贴；欧洲多个国家也从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施。在电动汽车领域，一些发达经济体抛出“中国产能过剩论”，是企图一边对中国经济发展政策施压，一边为其贸易保护政策造势。为了维护一己私利，为本国谋求更有利的竞争地位，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心。
有人认为，过去人们重视程度不高的地热能有望成为未来新能源“主力”之一。中国石化集团有限公司总经理赵东在此间表示，地热是一种极具竞争力的清洁可再生能源。全球地热能开发利用可分为直接利用和地热发电两种。其中，中国地热直接利用规模稳居全球首位。公开数据显示，中国已建成地热供暖和制冷面积13.3亿平方米，折合装机92.4吉瓦。
生物能源也是过去关注度不高的领域。中国工程院院士、北京化工大学校长谭天伟指出，绿色发展促进了生物制造，现在这一领域受到更多重视。他谈及生物能源的优势，介绍了纤维素乙醇、生物柴油和航煤等生物能源。以纤维素乙醇为例，以热电联产的工艺制备，无需化石燃料输入、能耗不依靠外界，就可以利用生物质自身可再生体系循环产生。而且，二氧化碳生物转化还可以实现固碳和碳的循环利用，在碳减排方面潜力巨大。