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聂磊：主要考虑到这4条高铁覆盖华南、东中部经济较为发达地区，综合交通运输体系较完善，各种交通运输方式竞争充分，且开通10余年来一直实行固定、单一票价机制，其间高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。票价优化调整后与其他交通运输方式的比价关系更为合理，有利于充分发挥综合交通运输体系作用。
丁进兴、王长亮（曾经的蚂蚁）、王保银、王晓静（女）、王清海、王焱、牛冲、牛海涛（牛耕）、石吉刚（笑波客）、冯国胜、宁少斌、任晓丽（周沅，女）、许潇洒（道_非，女）、杜永利、李广贤、李克俭、李梅（女）、何正权、邹柏林（女）、张中军、张冬云（女，回族）、张彩虹（女）、陆璐、陈小庆、苗建旭、范新德、季大康（季明）、郑振江、赵京龙（满族）、段文明、姚永刚、袁占才、殷茹（女）、高宏民、唐长林（唐朝）、梁玉蝶（女）、董海燕（女）、喻艳和、鲁虎钊、路舒华、潘运明、薛培政、魏华莹（女）
什么是新质生产力、如何发展新质生产力？我一直在思考，也注意到学术界的一些研究成果。概括地说，新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。它由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生，以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升为基本内涵，以全要素生产率大幅提升为核心标志，特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力。
6月1日，湖南省级非物质文化遗产端午节（道州龙船习俗）代表性传承人陈兵寿在湖南道县的家中赶制龙船头。端午时节，道县有上百条龙船展开竞渡，龙船头订单需要加紧赶制。据陈兵寿介绍，龙船头采用轻且硬的水柳树为材料，制作工序复杂，有砍料、出胚、粗模合成、雕琢打磨、裱漆等工序。一个龙船头中间镂空，重约30斤，一般需要一个工匠花费12天左右的时间打造而成。图为陈兵寿为龙船头裱漆。