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在青海、甘肃、四川等地，通过挖掘海量电力数据，利用超算算力优势，当地光伏企业实现精准管控；山西路桥集团构建起全国交通工程数据中心，通过建设交通基建工业互联网平台打通公路基建行业物资“供”“需”两端的生态交易链，助推公路基建物资行业实现降本增效。
第二，坚持共同发展。和平与发展有着内在必然联系，只有实现包容和可持续发展才能筑牢持久和平的根基。只有从根本上消除发展不平等、不充分、不平衡问题，实现各国共同、可持续发展，世界才能迈向更美好的未来。那些大搞经济脱钩、科技打压、单边制裁的做法只会拖累、干扰全球发展事业，既不道德，也终将失败。
《方案》明确，要紧盯近期我省强降雨多发频发实际，持续强化高速公路、普通国省道、农村公路养护巡查排查力度，加强对强降雨高危地区、高危路段的检查和日常监测，重点关注临江沿河、高填深埋、软基路段、路外深沟路段、桥梁隧道、连续长陡下坡、急弯陡坡、高边坡等高风险路段，做好观测预警等工作。紧盯高风险路段和降雨量集中区域，加强高填深挖高边坡、桥梁、隧道等重点路段隐患排查，重点排查建设和营运期曾发生过病害或实施预加固工程的高边坡，深入排查公路铁路桥梁结构、桥下保护区及隧道结构安全隐患。《方案》还强调要开展公路铁路等设施防排水系统的全面再检查，重点检查路基防排水系统，及时修复疏通防排水设施，及时维护夯实加固排水沟（槽）回填土，防止强降雨导致的地表水、地下水流入塌落体、损毁路基。同时，加强雨季边坡巡查和动态监测，根据监测报告及时采取措施处置不稳定边坡，对垮塌边坡应及时组织加固修复。
在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性，不同国家的产能高低是由各自比较优势决定的，不能简单认定谁的产能过剩了。从供给看，一个国家的生产既可以满足本国需求，也可以出口优势产品和服务参与全球市场竞争，这比封闭条件下各自生产全部产品能够创造更大规模的总体福利。倘若将产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，完全站不住脚。如果这个逻辑成立，那么美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，肉类和农产品也大量出口，也完全可以适用所谓“产能过剩论”。事实上，中国新能源汽车去年出口占生产的比重仅为1/8，根本谈不上“过剩”向海外倾销。