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前述通报表示，经核实，发布视频的游客未经入口闸机进入景区内部，并沿景区通行道路步行上山，景区工作人员发现后进行劝导。因景区通行道路较长且坡陡路窄，人车混行易引发安全事故，故该路段不允许游客步行，采取景交车接驳的服务方式。2012年9月起，经物价部门核准，景区向游客分开收取门票和景交车费。2023年3月起，对所有游客实行原价88元门票免费政策，但不含景交车、索道及游玩项目的费用，其中景交车费双程25元。事件发生后，杭州大明山风景旅游有限公司对景区运营管理问题进行了深刻反思，对给游客带来的不良体验深表歉意。
从报道来看，之所以出现新桥主桥建成、两侧引桥“断头”，原因之一是两侧引桥及接线相关手续在当时没有拿到，耽误了工程进度。也正是这个因素，拿到各项审批手续的新桥主桥，得以“领先”在2022年11月完工，并一度成为网红打卡地。尴尬的是，两侧引桥及连接线的施工手续，直到2023年10月底才完成。需要看到，新桥主桥和两侧引桥、接线的负责建设单位各不相同。在施工建设的具体开工时间、施工进度等环节操作上有所差异可以理解，但同一座大桥的工程进度竟如此“割裂”，甚至出现“断头”，恐怕很难再用一句“手续没拿到”就能解释。这背后是不是藏有某些单位部门效率低、协调慢的影子，值得拷问。
一是优化评估制度顶层设计。在近年来开展一致性评估工作实践基础上，进一步完善评估制度，确定非经济性政策纳入一致性评估的范围，对评估责任主体、评估标准、评估工作流程、评估结果运用等予以明确，增强宏观政策取向一致性，营造稳定、透明、可预期的政策环境。
三是坚持“事”与“时”的统一，助力解决突出问题。本次立法针对的问题比较聚焦，不贪多求全，围绕有效解决问题，充分发挥主管部门的职能作用和能动性，相互协作，共同发力，从起草到征求意见、协调各方面意见、再到提请国务院常务会议审议，总计不到两个半月。这是在行政立法中探索建立立法快速响应机制、增强行政立法针对性、时效性的一次积极尝试，为运用法治方式及时解决实践问题作出的有益探索，有助于进一步提升解决问题的质效。