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从产能利用率看,长安、埃安、理想等中国新能源汽车制造商产能利用率始终保持在90%以上的高位,比亚迪2023年产能利用率甚至高达159.5%,可谓开足马力忙生产。中国锂电池和光伏组件制造头部企业2023年产能利用率均超过70%,远高于40%多的全球水平。从产业利润率看,今年一季度中国规模以上工业企业利润同比增长10.2%,实现8个月连续增长。此外,国产新能源汽车在欧洲的平均售价是国内2倍,个别热门车型售价在美国更翻涨7倍,不存在所谓的“低价倾销”。从整体制造业看,今年3月中国制造业采购经理指数(PMI)为50.8%,高于美国的50.3%。其中,新订单指数为53.0%,原材料库存指数和从业人员指数均为48.1%,几项关键指标稳定增长,均高于美国同期水平。从全球需求看,根据国际能源署测算,要实现碳中和目标,2030年全球每年需要4500万辆新能源汽车,现在的产能是每年1400万辆。总之无论怎么看,中国产能都没有过剩。
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一是给美国在竞争中落后遮丑。据统计,美国的电动汽车市场份额仅为5.3%,位列全球第七;美国99%的电动汽车电池依靠进口,而中国企业占据了这个市场的56%。美国不得不承认,在新能源赛道他们已经落后,然而究其原因并不在中国,而在于美国产电动汽车5万美元的高昂均价,在于两年仅多建成7家的紧缺充电站,在于被动了奶酪的化石燃料公司横加阻挠,更在于两党政治斗争导致的政策“翻烧饼”。更具讽刺性的是,美国财政部长耶伦在接受采访时曾表示,如果别国卖你廉价商品,你应该买过来,然后把你廉价生产的商品卖回去,这就是比较优势。但现在她却无理指责中国政府“低价倾销”,造成市场扭曲。彭博社评论称,世界上最优秀的经济学家抛弃了200多年来最基本的经济学原理。
从题记“景龙四年三月一日私学生卜天寿”和跋尾“西州高昌县宁昌乡厚风里义学生卜天寿年十二”来看,该抄本写于唐朝景龙四年(710年),作者是年仅12岁的学生卜天寿。有意思的是,卜天寿在抄写过程中,还随手写了几句打油诗:“写书今日了,先生莫碱池(嫌迟),明朝是贾(假)日,早放学生归。”意思是,今天学生的作业已经做完了,您不要责怪学生写得慢,明天就是假日了,恳请先生能够让学生早点放学回家。寥寥数语,就成为了解古代西域学子生活的鲜活素材。