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“这便于城际铁路公交化运营。”广州地铁集团有限公司生产总监、广东城际铁路运营有限公司董事长朱士友说,为满足不同旅客的出行需求,“四线”贯通后城际铁路全面启用“站站停+大站快车(只停大站、小站不停)”公交化运营模式,随到随走,便捷选乘、快速到达,旅客搭乘城际铁路将与地铁、公交一样便捷,出行时间和方式也将更加灵活。
不远处,西成高铁线上不时有列车呼啸而过。2017年底,西成高铁正式开通运营,时速可达250公里。秦岭天堑一夕贯通,“蜀道难”成为历史。2018年4月,贾和普第一次乘高铁从成都抵达剑门关。“在中国诗人李白的《蜀道难》里,他写下‘蜀道之难,难于上青天’。现在,从成都乘高铁到剑门关只需要一个多小时!如果李白再来古蜀道,他一定会写出不一样的诗句。”贾和普笑着说。
面对“三高”难题,清华大学五道口金融学院特聘教授、中国人民银行货币政策委员会委员黄海洲说,“增长才是关键”。他认为,增长一方面要靠科技革命,以及多数国家需要进行的制度性改革,另一方面在国际上仍要拥抱全球化、支持多边主义。“这个意义上讲,所有问题最好的解决方案就是靠增长,实现增长应该优先于对债务的担忧。”
至于薪资方面,既然是聘任制,就应符合聘任制的特点。近期各地聘任制公务员的岗位,多集中于光伏新能源、航空、高端装备制造、数字经济等产业领域。这些领域的就业市场上,从业者薪资水平普遍较高,要想吸引专业能力强的优秀人才,难免需要适当提高聘任制公务员薪资水平。但也要看到,这个薪资不能完全对标就业市场,更不能简单拍脑袋决定,而需综合岗位性质、创造的价值、群众观感等多方面因素慎重考量。