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近年来,北京市不断完善科技成果转化政策法规和工作体系。目前,北京全市登记技术转移机构达到174家,技术经理人633名。2023年,京津冀三地共同培育技术转移机构20家,打造概念验证、中试熟化服务平台28家。50余家在京高校院所与津、冀签订技术交易合同500余项,合同金额7.4亿元。
最近一段时间,一些西方发达经济体政客和媒体不断渲染所谓“中国产能过剩论”,宣称中国政府补贴造成电动汽车等新能源领域产能过剩,中方为消化这些过剩产能,以低价在海外倾销导致市场扭曲,损害他国经济。“中国产能过剩论”基于狭隘的假设和偏见,试图将中国的产能提升定性为对国际市场的“冲击”和“威胁”,实质上是美西方一些国家通过操纵舆论混淆视听、抹黑打压中国经济发展的政治话语工具,旨在为其升级贸易保护主义措施造势,遏制打压中国产业发展,以实现自身利益最大化。其结果将阻碍正常的全球贸易伙伴关系,损害各国共同利益。
针对如何看待西方媒体和机构对于所谓的“中国产能过剩论”的炒作,尤其是在电动汽车领域。卡尔·费教授表示,把中国出口的电动汽车在国内的售价和在欧洲的售价进行对比,会发现,这些车在欧洲的售价要高得多,可能要比在中国国内高出40%左右。这肯定不是倾销,否则售价应该低得多,所以从这个意义上说,中国并没有违反相关法律。
在中汽中心的新能源检验中心,记者看到,这里涵盖了多个先进的测试新能源汽车电安全的试验装备,如在电磁兼容混响试验室,可以复现超过30个真实极端道路的电磁干扰场景。近200款充电桩可以模拟1000多个充电故障场景。中汽中心表示,下一步,还将针对新能源汽车的关键部件,比如电驱、电控等进行多维度的试验测试。