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王义桅：我认为这种“中国产能过剩论”肯定是一种贸易保护主义的体现，而且中国的产能发达反衬出西方产能不足。在新质生产力赛道上，实际上西方有些输给中国了。或者感觉到自己输了——产生了一种抱怨或者采取了一种话术——它们就按照自己定义的节奏和产能来要求中国。实际上，它们的目的不仅是为了保护本国市场，同时也是要试图夺取新能源汽车领域的一些话语权，所以美欧才会一唱一和。
在建材行业，在贵州，遵义赛德水泥有限公司建设了一条日产4500吨熟料的高效、绿色、环保新型智能化水泥生产线及9兆瓦余热发电系统，水泥年产能达220万吨，并配套建设500万吨精品砂石骨料及200万立方米优质商砼生产线，提供“一站式”基础建材供应解决方案，还对收尘器收集的粉尘、水处理的污泥进行回收，作为原料回用于生产线，工业固废综合利用率达到100%。目前，该公司吨熟料标准煤耗低于90千克，整体能耗节约30%以上，熟料成本同比下降18%，水泥成本同比下降11%，标准煤耗同比下降7%。在四川，耀华（宜宾）玻璃有限公司通过优化余热发电工艺，日均发电量提升至9.7万千瓦时；利用峰段时间设备检修，谷段满负荷排产，错峰生产，一季度电费节约近60万元；改进技术提高天然气利用效率，加强窑炉保温，综合能耗处于行业领先水平。
事实上，以2023年为例，中国汽车内销比例占比达80%，出口量仅占产量的不到20%。中国的汽车工业实际上并不像日本、韩国、德国一样严重依赖出口。如果真的像美国所声称的那样，中国存在“产能过剩”，那么日本和韩国的“产能过剩”程度将会是中国的十倍。问题是，为什么美国没有指责其盟友日本、韩国和德国？很显然，美国奉行双重标准。如果世界各国真正想要减缓气候变化，那么大家应当清楚，中国物美价廉的电动汽车、太阳能电池板等新能源产业为落实《巴黎协定》、减少全球碳排放做出了重要贡献。
因此，各地可参考借鉴五步工作法，推动市县区政务服务机构依托政务大厅在实际工作实践中，与顶层设计保持高度一致，与省级统筹保持应用衔接，贴近企业群众，聚焦基层需求，创新开展工作，切实打通服务企业和群众的“最后一公里”，提升企业群众对“高效办成一件事”的获得感和满意度。