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1. 湖南省通报：张家界市慈利县开展督查检查考核“名合实不合”，随意将发文、开会作为考核指标。慈利县在制定2023年年度督查检查考核计划时，将河湖长制、林长制、田长制、路长制整合为“四长制工作督查”，但在实际执行过程中各业务牵头部门未按计划统一部署开展，搞“名合实不合”。其中，“路长制”考核将乡镇（街道）、村（居）配套出台农村公路日常养护管理办法、乡村公路管养考核制度、资金管理办法、路长制工作方案，定期召开专题会议等内容作为考核指标；要求开展日常巡查并拍照留痕制作台账；要求乡镇（街道）对村（居）每月配套开展考核并进行通报排名；在年底实地考核时，周日通知乡镇（街道）准备迎考工作，周一就要求提供资料，这些都给基层带来了很大压力。
中国人民大学新闻学院党委书记、副院长张辉锋认为，国际传播工作不是单纯的新闻报道，而应该是“研究+新闻”。近年来，国际舆论场不断出现新问题、新形势，国际传播成为一项有挑战且高度讲求策略的工作，单纯注重传播技能远远不够，要加强国际传播的基础研究工作。例如，应着重加强海外受众研究，注重效果导向，既看舆论斗争的短期效果，更看认知改变的长期效果。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
澎湃新闻5月20日评论文章分析称，近期，楼市新政密集发布，从各地纷纷全面取消限购，到央行政策“三连发”，松绑是主基调，也就是要尽量减少限制性措施，做到更大程度让市场定价。在这一背景下，一些楼盘出现降价是正常趋势，目的也在于恢复房地产市场的交易信心。如果不允许开发商降价促销，有可能导致企业资金链断裂，项目出现烂尾风险，只会引发更大、更复杂的问题。