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与高铁上的“霸座”行为类似，在飞机上“霸座”的人，同样令人厌恶。而且，在飞机上“霸座”的危险性远超高铁“霸座”。飞机上在飞行期间，不能“说停就停”，乘客遇到秩序混乱、暴力行为等情况时，也容易更加惊慌，这些都加重了保障机上安全的压力。机组成员特别是机上安全员，一方面要处理因为天气、技术因素而产生的突发情况，另一方面，还得应对有损机上安全的人为因素。前者或许是不可预知的，但后者却可以在很大程度上加以避免。将人为的安全隐患消除在萌芽状态里，才能从根本上捍卫飞行安全。
汾渭平原：5月上半月，前期区域受降水过程影响，整体气温较低，扩散条件较好；中期受偏北气流影响，扩散条件有利，但气温升高，光辐射增强，可能出现O3轻度污染；后期气温升高，可能出现区域性O3轻至中度污染过程。其中，1—2日，区域整体扩散条件一般，西部云量较大，东部气温抬升，局地可能出现O3轻度污染；3—4日，区域大部自西向东受降水过程影响，湿沉降和大气扩散条件总体有利，O3污染缓解；5—8日，区域大部受低槽东移偏北气流影响，扩散条件总体有利，但区域气温整体回升，可能出现O3轻度污染；9—12日，区域西部多分散性降水，O3污染有所减缓；13—15日，区域大部气温回升，可能出现O3轻度污染，东部局地可能出现O3中度污染。首要污染物主要为O3、PM10。
潘基文理事长表示，李保东秘书长在任六年，带领秘书处克服了三年疫情的挑战和地缘政治、经济不确定性，展现了非凡的领导力、执行力和创新力，论坛的足迹遍布亚欧国家，拓展到创新、健康、教育、文化、传媒等五大新领域，成功创建了健康、创新、城乡绿色发展和经济安全等专题大会，发布了一系列前沿课题报告，持续、强有力地维护了多边主义和自由贸易，推动了亚洲经济一体化、全球化与开放包容的世界经济。
5月上半月，前、中期京津冀及周边区域北部、长三角区域南部、东北、华南和西北区域大部空气质量以优良为主，其余地区以良至轻度污染为主，受高压、偏南风控制影响，京津冀及周边区域中南部部分时段可能出现短时中度污染；后期长三角区域和西南区域大部空气质量以优良为主，其余地区以良至轻度污染为主，西北区域部分地区受沙尘过程影响，可能出现轻至中度污染，短时出现重度及以上污染。