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电动汽车在全球发展方兴未艾,并不存在所谓产能过剩。但鼓吹“中国产能过剩论”者偏执地认为,中国企业是通过接受政府补贴才具备了违背市场规律的“不正当优势”,如果放任中国产品在全球市场销售,将“摧毁世界各地的相关产业”。事实上,中国的新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国,根本谈不上“过剩”向海外倾销。
加快下达中央预算内投资计划。国家发展改革委副主任刘苏社表示,今年中央预算内投资共安排7000亿元。发改委会同各有关方面坚持质效并重,加强项目储备和前期工作,组织做好投资计划编制。截至目前,中央预算内投资计划已下达超过2000亿元,占全年比重超过30%。
天津市文化和旅游局党组书记、局长于鹏洲表示,2024年是京津冀协同发展战略实施10周年,京津冀作为中国北方的三颗璀璨明珠,三地的精诚合作、协同发展,不仅是地域的联合、工作的联动,更是文化的交流、历史的对话和未来的共筑。天津将与京冀携手共进,接续奋斗,以文化为媒,以旅游为桥,不断深化文旅协同、融合发展,开展多层次文旅区域性合作,推动京津冀文旅事业高质量协同发展再上新台阶。
根据台湾地区现行政策,大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账,相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车,为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗?那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出,岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”,创新能力越来越弱。