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南京公共交通（集团）有限公司2月末答复称，南京公交集团下属南京新城现代有轨电车有限公司受河西新城管委会委托，承担河西线有轨电车的运营管理工作。该项目于2014年经专家评审，行政主管部门审批后修建。该线路目前客流下降的主要原因是：自2021年5月起地铁2号线和9号线施工，导致河西有轨电车线缩线运营至保双街站，截至今日仍未恢复全线运营，对市民乘车造成较大影响。目前河西集团新城公司正在实施复线工程，预计今年5月可完成验收，恢复全线运营。故根据相关情况，暂不考虑线路拆除事项。我司作为运营公司将结合该线路复线，做好引流及商业转型，结合河西南部市民出行需求，做好“微循环公交+有轨”融合发展，力争将客流恢复至缩线运营前水平。
二是挖掘互利合作广阔潜力。双方将促进双边贸易向上平衡，扩大农食、金融等领域合作，推进航空航天、民用核能等领域联合研发和创新，加强发展战略对接，拓展绿色能源、智能制造、生物医药、人工智能、第三方市场等新兴领域合作。中方已经实现制造业准入全面放开，将加快开放电信、医疗等服务业市场准入。我们鼓励扩大双向投资，致力于为对方国家企业提供良好营商环境。此访期间，双方签署18项部门间合作协议，涵盖航空、农业、人文、绿色发展、中小企业合作等领域。
区检察院经审查认为，根据《中华人民共和国行政诉讼法》第一百零一条以及《最高人民法院关于民事执行中变更、追加当事人若干问题的规定》（2020年修正）第二十三条之规定，某区人社部门未查明某教育公司已注销登记及该公司实际义务承受人情况，未将该公司的实际义务承受人列为被执行人，存在错误认定被执行主体的情形；根据《最高人民法院关于严格规范终结本次执行程序的规定（试行）》第一条及《最高人民法院关于进一步规范近期执行工作相关问题的通知》第二条“关于终结本次执行程序相关问题”之规定，某区法院未查明某教育公司已注销即以该公司无财产可供执行终结本次执行程序不当。2023年6月15日，就上述问题，区检察院向区人社部门及区法院分别发出检察建议，督促区人社部门依法向区法院申请变更某教育公司的原股东为被执行人，并建议其今后查明企业的存续状况，准确认定被执行人，申请强制执行时将涉案企业设立、变更、注销的登记档案及其他证明材料附送法院；建议区法院依法准确终结本次执行程序，穷尽财产调查措施。
“过去一年，密集出台的签证政策、口岸的便利化政策和支付便利措施，促进了入境旅游快速升温。”业内人士指出，在大额刷卡、小额支付、现金兜底的政策促进下，入境游消费潜力持续释放，进一步推动经济向好向稳发展。下一步，要着力创新消费场景，优化消费环境，满足多样化消费需求，让“流量”变成“留量”，形成助推经济稳定向好的良性循环。