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马特乌斯刚刚结束了在广交会的采购工作，这是他今年上半年最重要的工作之一。“在广交会上，我们寻找新产品、了解新趋势，可以说，广交会是我们最重要的商业平台之一。”马特乌斯介绍，公司创始人早在1993年就曾参加广交会，这一展会在采购高质量产品、发现新供应商和探索潜在商业合作等方面为公司提供了许多机会。“我们的办公室就在广州琶洲，距离会场只有几步之遥。在这里，我们采购商品，同时与供应商建立长期合作关系。”
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
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白皮书还显示，当前未成年人接触网络新事物的意识更强、途径更多，网络上不良信息对未成年人身心健康的负面影响极大。一些未成年人判断力、自控力差，容易因沉溺网络而诱发侵害人身或财产权益犯罪，同时也容易因受诱骗、蛊惑成为不法分子的网上“猎物”。近年来，北京法院审理的涉未成年人网络犯罪、以网络为媒介犯罪案件上升趋势明显。有的不法分子利用未成年人身心不成熟、求友求财心切的特点，以交友、心理辅导、介绍兼职等方式将未成年人诱骗至线下实施犯罪；有的则专门以未成年人为目标，通过直播打赏、游戏充值、低价购买奢侈品等方式非法向未成年人索取钱财。