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5月29日，青海玉树青少年红色研学营一行走进故宫博物院和中国国家博物馆参观。在故宫博物院，研学营一行脚踩印着历史痕迹的地砖，抚摸历经风雨的红墙砖瓦，感受古香古色的“中式美学”建筑。在中国国家博物馆，研学营一行通过参观和聆听讲解，了解中国历史、增长见识，见证中国科学、艺术的辉煌成就。图为研学营一行在故宫博物院参观。
新时代新征程，人民法院将始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，认真贯彻落实黄河保护法，不断提升司法服务黄河流域生态保护和高质量发展的能力水平，以审判工作现代化支撑和服务中国式现代化，为让黄河成为造福人民的安澜河、幸福河，为全面推进美丽中国建设、加快推进人与自然和谐共生的现代化作出更大贡献！
九、实质性化解工伤保险领域行政争议，让劳动保险“真保险”。针对司法实践中劳动者工伤认定争议多发、矛盾突出的问题，开展工伤保险领域专项监督活动，优先办理、重点办理涉工伤保险认定检察监督案件。结合办案分析工伤保险领域存在的普遍性问题，向主管部门发出检察建议、督促解决问题；开展座谈会商，就工伤认定法律适用、工伤保险先行支付等问题统一认识，推动实质性化解工伤保险领域行政争议，共同维护劳动者合法权益。
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君