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据悉,成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,也是四川东向出川的重要快速便捷大通道,正线全长477公里,设计时速350公里,其中涪江特大桥位于四川省遂宁市,长5585.4米,为全线施工难度最大的桥。主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥,主跨长305米,为同类型桥梁中西南第一、全国第二长。
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公开资料显示,梅大高速途经南岭莲花山脉,沿途多为山岭重丘地带,群山突兀、沟壑密布,地势陡峻、谷地狭小,远离城镇,大型机械难于发挥优势,施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%,为当时粤省山区高速公路中最高的,施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如,大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称,短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道,杨公岭隧道、三河隧道,因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。
发布会公布的数据显示,4月以来,梅州出现多轮强降水,全市平均累积雨量为621.7毫米,较常年同期偏多2.49倍,已超越有气象记录以来4月历史最多降水量(1980年437.3毫米)。特别是4月1日至4月30日,大埔县降雨量628.2毫米,比常年平均228.4毫米多2.75倍,为有气象记录以来4月历史最多降水量(1980年419.5毫米)。