公开资料显示，梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如，大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称，短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道，杨公岭隧道、三河隧道，因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。

      “随着经济社会的发展、人们生活水平的提高，旅游已经成为了大众日常消费生活的重要组成部分。”戴斌表示，要以游客满意为导向，进一步完善面向散客的旅游公共服务体系，释放非遗、传统文化等项目的带动效应，以“旅游+节事”“旅游+购物”“旅游+艺术”等新业态引导目的地城市和市场主体，创造更多面向新需求的旅游空间和消费场景。（王檬对本文亦有贡献）开云娱乐

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