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中国科普研究所所长王挺研究员致辞指出，在数字化时代，短视频及短视频平台对知识传播具有重要的价值和意义。他期望通过此次研究报告发布引发社会公众对高质量、高价值知识传播，尤其是对前沿科技、高新技术等科学普及的关注和思考，推动开放交流、共同参与，携手创造更加健康、繁荣、充满活力的知识传播新生态，为提升全民科学文化素质、培育发展新质生产力贡献力量。
刘建超表示，去年11月，习近平总书记同岸田文雄首相在旧金山会晤，为中日关系作出战略指引，近日中日政府首脑在韩国进行深入交流，取得积极成果。近段时间中日关系总体朝着稳定方向发展，但也存在挑战。双方应共同落实好两国领导人达成的重要共识，加强各层级交往，努力树立客观准确的相互认知，共同推动构建契合新时代要求的中日关系。台湾海峡保持稳定符合中日两国共同利益，日方应恪守一个中国原则，切实维护中日关系的政治基础，妥善处理核污染水排海等敏感问题。中国共产党愿同日本各政党加强交流，推动中日关系改善发展。中国正在全面推进中国式现代化，愿同日本实现互利共赢，推动共同发展。(完)
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
山东港口在基础设施方面，有“一朵云”分布式的人工智能算力框架，也有自主研发的40多个港口人工智能算法。在场景方面，不仅涵盖了传统的港口主业，也有物流、航运、投控等供应链综合服务和科技、医养、职教等港口和园区的配套服务，涵盖了整个物流供应链及全部的应用场景。