第一个是“全”领域推进城市数字化转型。要建立并完善城市数字化共性基础平台体系，推进设施互通、数据贯通和业务协同，在城市经济产业、产城融合、城市治理、公共服务、宜居环境、韧性安全等重点领域，以场景为牵引，破解数据供给、流通障碍，形成一批社会有感、企业有感、群众有感的应用，提升数字化转型质效。

      永春现代生物医药城指挥部办公室副主任张松梅介绍，医药城区域内将重点发展创新生物药、现代中药、创新化药、AI+智慧医疗、高端医疗器械、医药供应链、医美康养七大细分领域，并将与高校、科研院所开展合作，建设干细胞资源库，打造具有公共服务功能的干细胞检验检测平台、中医药检验检测平台、科技研发平台、中小企业创新创业孵化平台等，为医药产业发展提供保障。预计到2025年，永春现代生物医药城核心区将完成固定资产投资150亿元以上。kok体育登录

      进出口量增额减，逆差同比扩大。海关数据显示，一季度水产品进出口总量245.18万吨，进出口总额100.22亿美元，同比分别增长3.20%、下降4.87%。其中，出口量93.21万吨，出口额46.03亿美元，同比分别增长7.08%，下降7.46%。进口量151.96万吨，进口额54.19亿美元，同比分别增长0.95%、下降2.56%。贸易逆差8.17亿美元，同比扩大2.29亿美元。kok体育登录

      问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。kok体育登录（撰稿：宣烁琰）