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其实,一座是老桥,被认定为危桥,禁止机动车通行;一座是新桥,自2020年9月开工,原预计2022年12月竣工,却至今迟迟未建成。新桥为何还未竣工?据悉,是由于当时两侧引桥和接线的相关手续没有拿到,加上大桥吴中段随之而来的改线,造成了工程的整体延后。
习近平总书记2022年4月在海南考察时强调:“经过30年持续摸索,决定就抓这几样:旅游业、现代服务业、高新技术产业、热带特色高效农业。”“要聚焦发展旅游业、现代服务业、高新技术产业、热带特色高效农业,加快构建现代产业体系。”
从报道来看,之所以出现新桥主桥建成、两侧引桥“断头”,原因之一是两侧引桥及接线相关手续在当时没有拿到,耽误了工程进度。也正是这个因素,拿到各项审批手续的新桥主桥,得以“领先”在2022年11月完工,并一度成为网红打卡地。尴尬的是,两侧引桥及连接线的施工手续,直到2023年10月底才完成。需要看到,新桥主桥和两侧引桥、接线的负责建设单位各不相同。在施工建设的具体开工时间、施工进度等环节操作上有所差异可以理解,但同一座大桥的工程进度竟如此“割裂”,甚至出现“断头”,恐怕很难再用一句“手续没拿到”就能解释。这背后是不是藏有某些单位部门效率低、协调慢的影子,值得拷问。
二是高质量做好评估工作。针对拟出台的各项政策,根据年度宏观政策取向,科学精准评估各类政策的直接和间接影响。对受理接受评估的政策,严格按照评估程序征求意见、研究论证、沟通协调,推动各部门根据评估意见不断调整完善政策,确保评估作用充分发挥。