要想树活得多，关键得有技术。技术让树种选择更精准――种上成本低、成活率高的侧柏，得益于林场的反复试验；柠条等树种的改进和混交林栽种模式的确定，也得益于技术合作。技术让种树过程更稳当――从反坡梯田到“鱼鳞坑”，体现的是实事求是、因地制宜的创新探索。小小“鱼鳞坑”，薄薄一层膜，不但蓄水效果更好，周边村民还有了通过参与植绿项目、发展乡村旅游而增收的机会。

      新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君十博体育在线官网

      五、抓实“办案+救助”，让妇女儿童维权走上“快车道”。深化群众信访“件件有回复”工作，在12309检察服务大厅设置“妇女儿童权益保护”专用接待窗口，对涉妇女儿童权益保障的控告申诉案件，强化甄别审查，依法及时导入检察监督程序。对符合救助条件的困难妇女儿童及时提供救助帮扶，有效回应人民群众对维护自身权益的诉求和期待。十博体育在线官网

      大量儿童医疗保险被取消。2023年4月至10月，有超过1000万成人和儿童被美国联邦政府排除出医疗保险补助计划。阿肯色州儿童和家庭倡导者组织的卫生政策主任卡米尔·里丘说：“美国政府对医疗保险补助资格的重新评估并不是为了确定谁有资格享有，而是想尽办法把人们踢出这一计划。”儿童的健康状况受到这一变动的显著影响。在提供年龄数据的20个州，至少剥夺了180万儿童享受医疗保险补助的资格。(注114)十博体育在线官网（撰稿：狄爽荣）