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中新网总编辑助理兼新闻中心主任、重大报道办主任马学玲介绍，围绕习近平主席欧洲之行，中新网“习言道”专栏大胆进行语态革新、形式创新，以“小切口+大视野”推出系列融媒体产品，在海外落地1200余篇次，多样态展示习近平主席外交风采，阐释习近平外交思想的深刻内涵。未来，在可视化、直播态、场景化的趋势之下，如何守正创新，挖掘通稿之外的新闻，将成为核心报道的新场域。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
流量虽好，取之有道。除了外在约束和从严打击，我们更期盼所有自媒体人都能明白一个朴素的道理——影响力等于责任感。只要做着“一对多”的公共传播，就必须担起公共责任。如今，很多大号的粉丝量与号召力，不亚于一家机构媒体，自媒体“自”的特性迅速淡化，公共属性愈加显著。校正价值观，自觉承担起与话语能量相匹配的社会责任，既是每个传播者的基本义务，也是长远立身的发展之道。
“下一步，国家发展改革委将牵头会同有关方面，认真做好‘两重’建设各项重点任务的组织实施工作。”李超表示，具体来说，国家发改委将切实发挥牵头抓总作用，做好“硬投资”项目组织实施，加快“软建设”政策出台落地，并加强实施效果跟踪评估。（实习生张艺弛对本文亦有贡献）